Schutzstrecke vor allem zwischen Einfahrsignal und erster Weiche von Bahnhöfen zur Verlängerung des Bremswegs, falls ein Zug nicht vorschriftsgemäß vor dem Halt zeigenden Signal zum Stehen kommt, sondern »durchrutscht«. Um dabei Betriebsgefahren abzuwenden, sehen die Bahnen den Durchrutschweg vor, obwohl er gesetzlich (von der Eisenbahn-Bau- und -Betriebsordnung) nicht vorgeschrieben ist.