Interregio

1988 bei der Deutschen Bahn anstelle der D-Züge eingeführte Zuggattung mit einem mindestens im Zweistundentakt befahrenen Liniennetz. Dabei kamen erneuerte Schnellzugwagen mit innovativer Innenausstattung (Sitzlandschaften, Bord-Bistro) für Geschwindigkeiten bis 200 km/h zum Einsatz. Das IR-Netz erfüllte teilweise auch Aufgaben des Nahverkehrs und wurde deshalb infolge der Bahnreform (unterschiedliche Finanzierungsgrundlagen für