Im 19. Jahrhundert hatte sich die Einteilung des Tages in zweimal zwölf gleichlange Stunden weitgehend durchgesetzt. Für den Eisenbahnfahrplan stellten aber die unterschiedlichen Ortszeiten, die sich nach dem jeweiligen Stand der Sonne richteten, ein großes Problem dar. So gab es in den USA zum Beispiel etwa 300 verschiedene Lokalzeiten mit